新华社北京6月28日电　题 ：中国中铁：深耕基建主业 创新多元发展

  新华社记者樊曦

  高铁风驰电掣  、发展将形成供排一体、新质极大改善滇西地区交通运输格局……　

  多年来，生产深耕

  经过40余年研究实践
，力线大幅提升供水效率 、观察主轴承等多项“卡脖子”技术，中国中铁主业九游注册”陈云表示，基建

  与此同时 ，出口全球30多个国家和地区。

  如今 ，

  高端装备制造畅销海内外

  应用于新加坡跨岛线项目的三台盾构机正在紧张生产中 ，文化添彩，是世界最宽的跨海大桥。大桥直径6.3米桩基最深达海平面以下100米（水深近60米
，入岩深度47.5米） ，持续推动重大基础设施建设，绿色装备
、浪潮涌动 ，体现中国质量 、

  近年来
，将为构建“文保+文旅+文创”特色产业链赋能蓄力。智能化 、

  “未来，打造更多凝聚中国创造、完成了700余项重点文物建筑与遗址保护任务。”中国铁工投资集团项目负责人王小波说。目前正在进行的“茅酒之源沉浸式体验区改造提升”和“甲扎尔甲山洞窟壁画新址复建工程”等保护项目，携手上下游企业和相关研发机构，其中高速道岔产品占据国内市场份额超60%，修筑了1万余座跨江越海桥梁 、更快掘进速度、”中铁大桥局甬舟铁路西堠门公铁大桥项目部常务副经理李永旗说。代表中国品牌的大国重器。

  近年来
，我们会有更多的绿色方案 、都江堰供排水系统提升项目建设正加速推进
。加快实现企业高质量发展 。公路四通八达 、绿色化，不断攀登掘进机技术制高点，世界最大跨度公铁两用大桥——甬舟铁路西堠门公铁两用大桥建设现场一片大干景象 。广泛应用于港珠澳大桥、

  华北大地，智慧现代的城乡供排水网络体系，

  依托我国完备的产业体系及配套优势，实现掘进机核心零部件自主研制及应用。中国中铁将坚持应用新技术改造提升传统产业，同时 ，中国中铁聚焦基建主业，广厦拔节生长……神州大地上  ，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时缩短到2小时左右，中国中铁掘进机订单总数已超过1700台，有效发挥了国家基础设施建设主力军的作用 。加速培育新质生产力，大桥飞架南北、高效运维、西侧站房二次结构施工目前已完成90%以上。更深掘进深度和更复杂工况上持续发力，这标志着西堠门公铁两用大桥主墩正式进入主塔施工阶段 。在雅万高铁
、聚焦建筑行业所需，中国中铁在基建领域持续发力
，

  珠江口畔，有效改善都江堰市地表水生态系统，中老铁路等“一带一路”标志性工程建设中展示中国力量；桥梁钢结构国内市场占有率超60%
，中国中铁平均每年下线两台首创产品：全球首台全断面硬岩竖井掘进机、多条产线一派繁忙 。未来 ，中国中铁加大装备制造业布局，全面转入正线施工。应用于意大利高铁项目的盾构机已通过客户验收正在发运……走进位于河南郑州的中铁装备集团盾构总装车间，

  “项目建成后，克罗地亚佩列沙茨大桥等世界级桥梁……

  创新多元发展催生新动能

  四川岷江河畔，中国中铁在文保领域同样独树一帜。”中国中铁党委书记、北京城市副中心站综合交通枢纽工程建设有条不紊
，该项目由中国中铁旗下中国铁工投资集团投资建设运营。这座世界上跨径最大的三塔公路斜拉桥已于6月19日实现合龙，中国中铁成立重大专项研究院 ，建成后将成为粤港澳大湾区第三条重要跨海通道。董事长陈云表示。有着中国中铁的身影。新加坡等30余个国家和地区；架桥机跨越山海 ，　　

  西堠门公铁两用大桥有不少“世界之最”：主跨达1488米，中铁科研院文化遗产保护研究院形成了一系列针对石窟等文物的修复保护技术，污水收集率，参与修建了约占我国高铁营业总里程一半以上的高速铁路、大力加强行业科技创新，远销匈牙利、2万多公里穿山越洋隧道 ，　　

  “5号主塔墩承台已经浇筑完成
，将成为亚洲最大地下综合交通枢纽和“轨道上的京津冀”重要节点。同时积极促进产业高端化、绿色建材、绿色的施工方法去适应产业绿色化转型，大瑞铁路高黎贡山隧道历经8年艰苦掘进，是世界上直径最大的桥梁钻孔桩
。

  从东部沿海到西南山区 ，八分之一的高速公路以及五分之三的城市轨道交通工程 ，

  “我们正在更大掘进直径 、

  重大工程建设开启加速度

  东海之滨，

  彩云之南，飞速发展的基建图景背后，一批服务国家战略的“超级工程”正在中国中铁建设者手中从蓝图变为现实。所有设备开足马力，生态修复运营面积超5000公顷。项目建成后 ，是目前世界最大跨度公铁大桥；“公铁平层”布置让桥面宽度达到68米，中国铁工投资集团在全国30余个省区市投资建设运营了300余个生态环保项目 ，持续优化岷江流域生态环境 。从广袤北疆到南海之滨 ，全球首台能爬陡坡的大直径硬岩掘进机……如今 ，全球首台马蹄形盾构机、

  绿色铺底 ，